Tag: EMVI

on

by

ProRail gaat bij aanbestedingen gebruikmaken van de door Rijkswaterstaat ontwikkelde DuboCalc systematiek. Hiermee wordt aan de hand van verschillende negatieve milieueffecten de Milieu Kosten Indicator (MKI) van projecten berekend. Dit cijfer laat zien welke aanbieding de minste schade toebrengt aan het milieu en het meest duurzaam is.
De MKI is opgebouwd uit elf verschillende milieu-effecten, waaronder de CO2-uitstoot en variabelen zoals materiaalgebruik, bouwprocessen en transport. Als deze factoren een zo klein mogelijk negatief effect hebben, is de MKI-waarde laag.
ProRail zet de MKI in als gunningscriterium: “Bedrijven die hier rekening mee houden in hun aanbesteding en een lage MKI waarde kunnen aantonen, krijgen gunningsvoordeel. Daartegenover staat dat als een aannemer de doelstelling niet waarmaakt, er een boete wordt opgelegd.”
ProRail heeft een meerjarenplan Duurzaamheid opgesteld in 2016. Hierin zijn doelen opgesteld voor 2030 met betrekking tot duurzaamheid en milieuvriendelijkheid. Het gebruik van MKI’s helpt de spoorbeheerder zijn doelen meetbaar te maken en te realiseren.

Rijkswaterstaat maakt al gebruik van DuboCalc en MKI voor het kwantificeren van milieu-effecten bij de beoordeling van de Economisch Meest Voordelige Inschrijving (EMVI).

Bron: SpoorPro

on

by

Een combinatie van vervoerders Transvision, ZCN en RMC mag ook de komende vier jaar het vervoer buiten de regio uitvoeren voor mensen met een mobiliteitsbeperking, zoals ouderen en gehandicapten. Dit zogenoemde Valysvervoer is een publieke dienst waar het ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport (VWS) jaarlijks ongeveer 60 miljoen euro aan bijdraagt. Valys heeft ruim 400.000 gebruikers. De weging van de inschrijvingen was voor tachtig procent kwaliteit en voor twintig procent prijs. Bij kwaliteit is er onder andere gekeken naar het gemak om verschillende soorten vervoer te combineren, communicatie met de reiziger en innovatie.
Naast de winnende combinatie waren er nog vier inschrijvers. Zij kunnen nog tot en met 8 maart aanstaande bezwaar aantekenen tegen de voorlopige gunning.

Lees meer op TaxiPro

on

by

De gemeente Utrecht zoekt innovatieve, slagkrachtige partijen om een nieuwe bestemming te realiseren voor de gewezen poptempel Tivoli. Gedacht wordt aan een consortium van ontwikkelaars, investeerders en exploitanten die samenwerken binnen het project. Enige ervaring met herontwikkeling en verduurzaming van een historisch monument  -het oorspronkelijke klooster dateert uit 1267- is een vereiste. Ook moeten bestaande en nieuwe gebruikers actief bij de ontwikkeling worden betrokken. In de visie van de gemeente draagt het nieuwe Tivoli bij aan de aantrekkelijkheid en leefbaarheid van de Utrechtse binnenstad.
De tender bevat twee rondes. In de eerste ronde krijgen gegadigden een kans om hun plannen te ontvouwen, waarna maximaal drie partijen doorgaan naar ronde twee. Daarin werken de consortia hun visie samen met de gemeente uit tot een schetsontwerp. De uiteindelijke keuze wordt gemaakt op basis van beste prijs-kwaliteitsverhouding. Interesse? Inschrijven kan tot 27 maart a.s.

Lees er alles over in Utrechts Nieuws.nl

on

by

Rijkswaterstaat heeft vorige week de aanbesteding voor Zuidasdok op de markt gezet. Het project Zuidasdok betreft de ontwikkeling van het station Amsterdam Zuid tot OV-terminal, aanpassingen aan de snelweg A10 en de inrichting van de openbare ruimte. Rijkswaterstaat, ProRail en de gemeente Amsterdam zijn de gezamenlijke opdrachtgevers van dit project. De totale waarde is begroot op ongeveer één miljard euro. De opdrachtgevers gaan in het tweede kwartaal 2017 over tot gunning.

Bij het project Zuidasdok vinden op een relatief klein oppervlak ingrijpende veranderingen plaats die de bereikbaarheid moeten verbeteren. Vandaar dat ervoor is gekozen voor een gezamenlijke projectaanpak. Het gebied Zuidasdok wordt zeer intensief gebruikt door OV, autoverkeer en andere weggebruikers.

De opdrachtgevers kozen voor een Design en Construct contract, omdat daarmee de expertise van de markt optimaal benut kan worden. In het Programma van Eisen voor Zuidasdok worden duidelijke eisen gesteld ten aanzien van geluidsoverlast en bouwhinder. Diverse omgevingspartijen hebben hierover meegedacht.

De opdrachtnemer wordt uitgedaagd om de beste oplossing te bedenken voor de doorstroming en de bereikbaarheid van het gebied en de gebouwen, het beperken van overlast, slimme bouwlogistiek en een goede vormgeving en inpassing. Hoe meer kwaliteit een partij voor het project weet te creëren, door de beste oplossingen of maatregelen aan te bieden, des te groter de kans dat deze de opdracht krijgt.

De dialoogfase van de aanbesteding is gepland in september 2015. Daarin zal in gesprekken met geïnteresseerden uitgebreid gesproken worden over de veelzijdigheid en complexiteit van het project, de beperkt beschikbare ruimte en de vaardigheden waarover de opdrachtnemer zal moeten beschikken.

De gunning van de opdracht op basis van EMVI zal naar verwachting in 2017 plaatsvinden, waarna de bouw eind 2017 van start kan gaan.

Bron: SpoorPro